Não consigo imprimir

Question

Ela foi adaptada com bulk, apareceu uma mensagem para atualizar o cliente atualizou e ela não imprimi mais, fica só uma luz vermelha acessa na gotinha da tinta.

Daniel da Rocha Venâncio · Accepted Answer

Olá, Boa tarde! tudo bem?
Clica no botão acima  segura por 3 segundos e solta.
deve desligar e voltar ao modo de funcionamento normal.

Daniel da Rocha Venâncio · Answer

o botão seria esse acima do led que está aceso.
desliga, liga e faz o procedimento acima.

RODRIGO GARCIA SIQUEIRA DA SILVA · Answer

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Nessa impressora térmica portátil (copiadora/impressora de decalque de tatuagem stencil), o comportamento das luzes azuis e o desligamento repentino ao tentar operar ou tracionar indicam falha crítica de alimentação ou proteção de circuito:   
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1- Bateria descarregada ou sem retenção de carga:

O próprio adesivo frontal alerta: "When the wrong light is always on, please charge it" (quando a luz de erro acender direto, recarregue-a).   
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Se a bateria interna de lítio estiver totalmente esgotada ou viciada (com células em curto ou com resistência interna alta), a tensão despenca no momento em que a cabeça térmica ou o motor de tração tenta puxar corrente, desligando a placa na hora.   
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Teste de bancada: Conecte a impressora a um carregador de tomada de boa amperagem (5V 2A) — evite portas USB fracas de notebook — e deixe carregando por pelo menos 1 a 2 horas antes de ligar.   
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2- Cabo e conector USB (Tipo-C / Micro-USB):

Se ela só pisca ao plugar ou apertar o botão, verifique se o conector de carga não está com solda fria/rompida na placa interna ou se o cabo USB está com mau contato, impedindo a carga real da bateria.   
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3- Curto-circuito ou sobrecorrente no motor de tração / cabeça térmica:

Se a máquina desliga exatamente quando o motor tenta girar os roletes ou acionar a régua térmica, meça o motor de passo interno com o multímetro. Se a bobina do motor estiver travada/em curto ou o mecanismo de engrenagens estiver emperrado mecanicamente, a placa corta a alimentação instantaneamente por proteção contra queima.   
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4- Microchave da tampa aberta:

Inspecione as travas laterais e o sensor/chave de fechamento da tampa basculante. Se a tampa não travar com pressão suficiente em ambos os lados, o circuito de disparo da cabeça não fecha e gera erro imediato nas luzes indicadoras.

Ela desliga logo após soltar o botão Power ou desliga exatamente quando você tenta mandar imprimir/alimentar o papel?

como medir a bateria ?

Para medir a bateria interna dessa impressora térmica portátil e confirmar se ela ainda retém carga ou se está danificada, siga este procedimento com um multímetro na bancada:

Aceder à bateria interna:

Remova os parafusos da parte inferior da carcaça plástica e abra o equipamento com cuidado para não romper os fios do conector USB nem da cabeça térmica.

Localize a bateria (geralmente uma célula de iões de lítio 18650 ou uma bolsa de polímero de lítio / LiPo) conectada à placa principal por dois fios (vermelho para positivo + e preto para negativo -).

Configuração do multímetro:

Posicione o seletor do multímetro na escala de Tensão Contínua (DCV) no valor de 20V (ou na escala automática DC).

Insira a ponta de prova preta no borne COM e a ponta vermelha no borne V/Ω.

Medição em repouso (tensão nominal):

Sem o cabo USB conectado, encoste a ponta vermelha no contacto/pino vermelho da bateria e a ponta preta no contacto/pino preto.

Valores de referência (para bateria Li-ion de 3.7V / 7.4V nominal):

Se for célula simples (3.7V nominal): totalmente carregada deve marcar entre 4.1V e 4.2V. Se estiver abaixo de 3.0V, o circuito de proteção (BMS) desarmou por descarga profunda.

Se for conjunto de duas células (7.4V nominal): totalmente carregada deve marcar entre 8.2V e 8.4V. Abaixo de 6.0V, a bateria está esgotada.

Medição sob carga (teste dinâmico de retenção):

Mantenha as pontas do multímetro firmes nos polos da bateria e pressione o botão Power para tentar ligar a impressora.

Critério de diagnóstico:

Se no momento em que os LEDs acendem ou o motor dá o sinal sonoro/impulso a tensão cair bruscamente mais de 0.8V a 1.0V (por exemplo, despencar de 3.9V direto para 3.1V), a bateria perdeu a capacidade de corrente interna (resistência interna elevada) e precisa de ser substituída.

Se a tensão se mantiver estável durante a tentativa de arranque, a bateria está saudável e o defeito de corte está na placa lógica, na microchave da tampa ou no motor.

Teste de entrada de carregamento (circuito de carga):

Conecte o cabo USB à impressora e meça novamente os polos da bateria.

A tensão nos terminais deve subir gradualmente (por volta de 4.2V ou 8.4V consoante a especificação da célula), confirmando que o circuito integrado de carga da placa está a enviar corrente para a bateria.

Qual é a tensão exata (voltagem) que o multímetro apresenta nos fios da bateria com a impressora desligada e no momento em que pressiona o botão Power?

bateira esta damdo 1,02

O valor de 1,02V confirma que a bateria está em descarga profunda severa (esgotada/morta).

Numa célula de iões de lítio (tensão nominal de 3,7V), o limiar mínimo de corte de segurança da placa de proteção interna (BMS) é de cerca de 2,8V a 3,0V. Abaixo de 2,5V — e em particular a 1,02V —, o circuito BMS entra em proteção total, impedindo que a máquina arranque ou carregue normalmente, o que causa o desligamento imediato e o erro nas luzes.

Siga estas etapas de bancada para resolver:

1- Tentativa de reativação / choque de carga lenta fora da placa:

Desconecte os terminais da bateria da placa principal.

Ligue uma fonte de bancada regulável ajustada para 4,0V com a corrente limitada a 100mA ou 200mA (carga muito suave).

Mantenha a carga por cerca de 10 a 15 minutos até a tensão ultrapassar os 3,2V.

Critério de verificação: Meça a tensão com o multímetro sem a fonte ligada; se a bateria estabilizar acima de 3,2V, o BMS volta a desarmar o bloqueio e passa a aceitar a carga normal pelo cabo USB da máquina.

2- Aviso de segurança e descarte:

Durante a tentativa de choque, monitore a temperatura da célula com a mão. Se a bateria começar a aquecer, inchar ou a tensão não subir de 1,02V, as células químicas internas entraram em curto irreversível. Interrompa o procedimento de imediato.

3- Substituição da bateria (solução definitiva):

Se a célula não recuperar ou não segurar carga ao tentar ligar, substitua-a por uma nova célula de iões de lítio (formato 18650 ou LiPo) de 3,7V com capacidade equivalente (geralmente entre 1500mAh e 2200mAh), soldando os fios respeitando a polaridade (vermelho no + e preto no -).

4- Teste provisório de bancada sem a bateria:

Para confirmar se a placa lógica e o motor térmico estão intactos, regule a fonte de bancada para 3,8V a 4,0V (limite de 2A) e ligue diretamente nos fios positivo e negativo onde a bateria estava conectada.

Ao ligar a máquina na fonte, verifique se ela conclui a inicialização sem desligar.

vamos falar quer sim acontece com freque

Olá, Walber!

Sim, infelizmente isso acontece com bastante frequência na bancada. Quando o papel atola com força ou puxam a folha no sentido contrário, o esforço mecânico vai direto para o eixo/suporte plástico dessa engrenagem do mecanismo de tração, acabando por parti-lo.

Seguem as orientações práticas para resolver o problema:

1- Colar não resolve:

Como referiu, colar essa peça não aguenta o esforço mecânico. O binário de arranque do motor e a torção aplicada ao tracionar o papel voltam a quebrar qualquer cola (mesmo cianoacrilato ou epóxi) em poucas impressões.

2- Substituição da peça ou do conjunto:

A solução correta e definitiva é substituir o suporte/chassi lateral do mecanismo de alimentação ou colocar a engrenagem com o eixo íntegro.

É uma peça comum de se retirar de máquinas de sucata (carcaças de modelos compatíveis) ou adquirida diretamente em fornecedores de peças e desmanches.

3- Verificar o rolete e a mola de retorno:

Ao montar a nova peça, confirme se a borracha do rolete de tração (pickup roller) está limpa e se a mola do conjunto não ficou torta ou com tensão excessiva, garantindo que o mecanismo rode leve e sem atrito exagerado.

4- Inspeção do sensor de papel:

Verifique se o atuador plástico do sensor de passagem que fica próximo dessa engrenagem não saiu da posição nem perdeu a mola durante a quebra do suporte.

Tem alguma máquina da mesma série aí na sucata para retirar essa peça ou vai precisar de encomendar o conjunto novo?

vamos responder em portugues

Olá, Eliezer!

Na Epson L3110, quando a seringa puxa ar sem qualquer resistência e não cria vácuo, significa que o vedante de borracha da estação (cap) não está a encostar hermeticamente na base da cabeça de impressão ou o circuito da bomba está rompido/desconectado:

1- Mecanismo de elevação da estação de repouso (cap):

A base de borracha da estação não fica elevada de forma fixa; ela só sobe e veda a cabeça quando a engrenagem do mecanismo é acionada pelo giro no sentido correto.

Como verificar: Com a impressora desligada da tomada, empurre o carro totalmente para o canto direito até ao batente final. Em seguida, gire a engrenagem branca lateral da estação manualmente com o dedo para a frente/para trás até ver a base de borracha subir e abraçar o contorno metálico inferior da cabeça de impressão.

2- Borracha de vedação desencaixada ou deformada:

Inspecione a borracha retangular da estação de limpeza com uma lanterna.

Se ela estiver torta, fora do trilho plástico de suporte ou com a mola inferior solta/presa, ela não compensa a altura do carro e deixa o ar passar pelas laterais, impedindo a sucção.

3- Mangueira da bomba desconectada ou rasgada:

Verifique a mangueira preta de silicone que sai da parte inferior da borracha de vedação e vai até à bomba peristáltica (ou a mangueira traseira que segue para a almofada).

Se a mangueira estiver partida, solta do bocal inferior do cap ou com entrada de ar, a seringa puxará apenas ar ambiente livre sem gerar qualquer vácuo na cabeça.

4- Trava mecânica do carro de impressão:

Confirme se o carro de impressão está a recolher até ao limite máximo à direita. Se houver algum resíduo plástico, fita presa ou corpo estranho no trilho que impeça o carro de avançar os últimos 2 a 3 milímetros, a cabeça fica descentralizada em relação à borracha de sucção.

Quando empurra o carro todo para a direita e roda a engrenagem lateral, a borracha da estação sobe visivelmente até encostar na cabeça?

esse sintomas de carro batendo e luzes piscando, e vocÇe já viu que o disco esta com defeito bom trocar ele, e essas peças desgastada que vc já detectou

Olá, Victor!

Esse sintoma clássico do carro de impressão batendo nas laterais seguido do erro com as luzes piscando ocorre justamente pela perda de referência de leitura e esforço mecânico incorreto no mecanismo de tração. Como você já identificou peças com defeito físico evidente, a intervenção de bancada precisa focar na substituição desses componentes:

1- Troca do disco encoder (Encoder circular):

Se o disco encoder está riscado, arranhado ou com as estrias apagadas/manchadas de tinta ou graxa, o sensor óptico perde a contagem de passos do eixo de tração.

O carro não reconhece a posição inicial sincronizada com o giro do mecanismo, bate nas laterais e a impressora entra em erro geral imediato.

Ação: A substituição do disco encoder por um novo e limpo é indispensável para restabelecer a leitura correta do sensor óptico.

2- Substituição das borrachas desgastadas (Rolete e Retardo):

As borrachas ressecadas ou partindo impedem a tração correta da folha e causam falso atolamento de papel.

Ação: Troque o kit completo do tracionador (borracha do pickup roller e o rolete de retardo/separação com a sua mola). Usar borrachas rachadas sobrecarrega a embreagem do mecanismo lateral e gera travamento prematuro.

3- Limpeza do sensor óptico do encoder:

Ao trocar o disco, aproveite para limpar a fenda do sensor óptico que faz a leitura do disco com um pincel macio e álcool isopropílico, garantindo que não haja poeira, fiapo de papel ou resíduo de graxa obstruindo o feixe de luz.

4- Inspeção da fita encoder linear:

Como o carro chegou a bater nas laterais, verifique se a fita encoder transparente que passa por trás do carro de impressão não pulou para fora do sensor do carro ou se não ficou manchada de graxa nas pontas. Limpe-a cuidadosamente com um pano seco ou levemente umedecido com água desmineralizada (sem esfregar com força para não apagar as linhas).

Você tem em mãos um disco encoder novo da linha L3110/L3250 e o kit de borrachas para efetuar essa troca na bancada?

Olá, Victor!

Esse sintoma clássico do carro de impressão batendo nas laterais seguido do erro com as luzes piscando ocorre justamente pela perda de referência de leitura e esforço mecânico incorreto no mecanismo de tração. Como você já identificou peças com defeito físico evidente, a intervenção de bancada precisa focar na substituição desses componentes:

1- Troca do disco encoder (Encoder circular)

2- Substituição das borrachas desgastadas (Rolete e Retardo)

3- Limpeza do sensor óptico do encoder

4- Inspeção da fita encoder

Você tem em mãos um disco encoder novo da linha L3110/L3250 e o kit de borrachas para efetuar essa troca na bancada?

A estrutura está muito direta e objetiva. Para ficar no padrão detalhado de bancada que os técnicos do fórum precisam para executar o serviço, basta adicionar o detalhamento prático em cada tópico:

Olá, Victor!

Esse sintoma clássico do carro de impressão batendo nas laterais seguido do erro com as luzes piscando ocorre justamente pela perda de referência de leitura e esforço mecânico incorreto no mecanismo de tração. Como você já identificou peças com defeito físico evidente, a intervenção de bancada precisa focar na substituição desses componentes:   
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1- Troca do disco encoder (Encoder circular):

Como o disco está riscado ou arranhado, o sensor óptico não consegue fazer a contagem correta dos pulsos de rotação do eixo. A substituição por uma peça nova e íntegra é indispensável para a máquina reconhecer a posição inicial e parar de bater o carro.   
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2- Substituição das borrachas desgastadas (Rolete e Retardo):

As borrachas ressecadas ou partindo causam resistência mecânica na tração e geram código falso de atolamento de papel. Substitua o par completo (pickup roller e o rolete de retardo com sua mola de pressão).   
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3- Limpeza do sensor óptico do encoder:

Ao remover o disco danificado, aproveite para limpar a fenda interna do sensor óptico na lateral esquerda utilizando um pincel macio e álcool isopropílico, garantindo que não haja resíduos de graxa ou fiapos obstruindo o feixe.

4- Inspeção da fita encoder linear:

Com a batida do carro, confirme se a fita transparente longa não saiu de dentro da ranhura do sensor óptico que fica atrás do cabeçote ou se não ficou manchada de graxa nas extremidades. Se estiver suja, limpe suavemente com papel toalha seco.

Você tem em mãos um disco encoder novo da linha L3110/L3250 e o kit de borrachas para efetuar essa troca na bancada?

Olá, Fábio!

Na Epson L3250, quando a impressora "despeja" tinta colorida em excesso formando blocos ou faixas sólidas chapadas logo após intervenção de limpeza e pressurização, o defeito está concentrado em curto-circuito na linha de disparo ou falha de vedação da cabeça de impressão:   
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1- Tinta nos contatos do flat ou soquete da cabeça:

Durante a limpeza da mangueira ou manuseio dos dampers, é muito comum escorrer alguma gota de tinta ou solvente para o conector flat da cabeça de impressão.   
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Se a tinta encostar nos pinos de sinal e de alimentação de alta tensão (42V), os transistores acionam todos os atuadores piezoelétricos de forma contínua, fazendo a impressora despejar tinta sem controle.   
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Ação de bancada: Retire o flat da cabeça, inspecione com uma lupa se não há umidade ou resíduo azul/preto entre os contatos, limpe com álcool isopropílico e seque completamente com soprador térmico ou ar comprimido.

2- Curto-circuito interno na cabeça de impressão:

Se a cabeça sofreu pressão mecânica excessiva com seringa durante a tentativa de desentupimento, a película interna de vedação pode ter se rompido, permitindo contato direto da tinta com o circuito elétrico piezoelétrico.

Faça o teste de continuidade com multímetro na escala de bipe entre os pinos adjacentes do conector da cabeça para verificar se há curto interno.

3- Transistores de disparo na placa lógica (A2222 e C6144):

Quando ocorre curto na cabeça ou no flat, os transistores de potência que chaveiam os bicos injetores na placa lógica entram em curto direto (fecham circuito direto com os 42V).

Mesmo com a cabeça limpa, o transistor em curto continua mandando pulso ininterrupto para o canal afetado.

Teste: Meça os terminais dos transistores na placa lógica na escala de diodo/continuidade para ver se não estão em curto total entre base, coletor e emissor.

4- Dampers hiper-pressurizados ou sem respiro:

Se os dampers foram excessivamente cheios e os respiros superiores dos tanques externos estiverem obstruídos ou invertidos, a tinta desce por simples gravidade/pressão hidrostática para a folha assim que o carro se movimenta.   
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Você chegou a desmontar e checar se o encaixe do cabo flat na cabeça de impressão está totalmente seco e sem vestígios de tinta?

Olá, Fábio!

Pela foto do teste, os blocos coloridos chapados cobrindo o texto confirmam que os canais coloridos estão disparando sem parar (curto de chaveamento na linha de alta tensão).   
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Como o problema começou após desentupir mangueira e pressurizar, o procedimento de bancada é:

1- Tinta ou umidade no flat e conector da cabeça:

Ao manusear mangueiras e dampers, é comum escorrer solvente ou tinta para o soquete do flat da cabeça de impressão.   
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O líquido fecha contato entre a linha de alta tensão (42V) e as trilhas de dados dos bicos coloridos, forçando disparo contínuo de tinta.   
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Ação: Remova o flat da cabeça, inspecione se há tinta ou umidade, limpe com álcool isopropílico e seque totalmente com ar quente antes de ligar novamente.

2- Curto nos transistores da placa lógica (par A2222 e C6144):

Quando ocorre esse curto elétrico, os transistores que acionam as cores na placa lógica frequentemente entram em curto direto entre coletor e emissor.

Com o multímetro na escala de diodo/continuidade, meça os transistores na placa principal; se biparem direto em curto, eles precisam ser substituídos, pois continuam mandando 42V fixos para a cabeça.

3- Curto interno na cabeça de impressão:

Se a cabeça sofreu pressão mecânica com seringa, a vedação interna pode ter rompido e jogado tinta no circuito piezoelétrico.

Retire a cabeça e meça com o multímetro (escala de bipe) se há continuidade entre pinos vizinhos no conector da cabeça. Pinos de canais diferentes não podem bipar entre si.

4- Dampers hiper-pressurizados ou respiro travado:

Certifique-se de que os respiros dos reservatórios não estão tampados e que os dampers não estão com excesso de pressão interna forçando tinta a pingar pela base.

Você chegou a inspecionar se a ponta do flat que entra na cabeça de impressão está molhada de tinta?

Olá, Fábio!

Pela foto do teste, os blocos coloridos chapados cobrindo o texto confirmam que os canais coloridos estão disparando sem parar (curto de chaveamento na linha de alta tensão).

Como o problema começou após desentupir mangueira e pressurizar, o procedimento de bancada é:

1- Tinta ou umidade no flat e conector da cabeça:

Ao manusear mangueiras e dampers, é comum escorrer solvente ou tinta para o soquete do flat da cabeça de impressão.
O líquido fecha contato entre a linha de alta tensão (42V) e as trilhas de dados dos bicos coloridos, forçando disparo contínuo de tinta.
Ação: Remova o flat da cabeça, inspecione se há tinta ou umidade, limpe com álcool isopropílico e seque totalmente com ar quente antes de ligar novamente.

2- Curto nos transistores da placa lógica (par A2222 e C6144):

Quando ocorre esse curto elétrico, os transistores que acionam as cores na placa lógica frequentemente entram em curto direto entre coletor e emissor.
Com o multímetro na escala de diodo/continuidade, meça os transistores na placa principal; se biparem direto em curto, eles precisam ser substituídos, pois continuam mandando 42V fixos para a cabeça.

3- Curto interno na cabeça de impressão:

Se a cabeça sofreu pressão mecânica com seringa, a vedação interna pode ter rompido e jogado tinta no circuito piezoelétrico.
Retire a cabeça e meça com o multímetro (escala de bipe) se há continuidade entre pinos vizinhos no conector da cabeça. Pinos de canais diferentes não podem bipar entre si.

4- Dampers hiper-pressurizados ou respiro travado:

Certifique-se de que os respiros dos reservatórios não estão tampados e que os dampers não estão com excesso de pressão interna forçando tinta a pingar pela base.

Você chegou a inspecionar se a ponta do flat que entra na cabeça de impressão está molhada de tinta?

pela foto agora a cabeça assim ela foi embora

Exatamente, Fábio! Pela nova foto, a cabeça de impressão rompeu a vedação interna (delaminou) e foi embora.   
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A tinta vazando por cima da chapa metálica e acumulada na borda superior confirma que a cola selante interna estourou:   
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1- Rompimento interno da vedação (delaminação):

Esse vazamento de tinta na parte superior da chapa comprova que a membrana de vedação interna cedeu. Isso acontece com frequência quando se aplica pressão com seringa durante tentativas de desentupimento.   
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A tinta agora vaza diretamente para o circuito piezoelétrico, causando o curto que faz os canais dispararem tinta de forma contínua na folha. Essa cabeça está condenada e não tem recuperação.   
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2- Substituição da cabeça de impressão:

A única solução para a impressora voltar a imprimir é a troca da cabeça por uma nova.   
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Não insista em ligar a máquina com essa cabeça no lugar, pois o líquido continuará em contato com a linha de 42V.   
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3- Verificação obrigatória da placa lógica antes de colocar a cabeça nova:

Como essa cabeça trabalhou em curto, meça os transistores (par A2222 e C6144) e o fusível F1 na placa lógica.   
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Se os transistores tiverem entrado em curto, eles queimarão a cabeça de impressão nova no exato momento em que você ligar a impressora. Substitua os componentes danificados da placa antes de instalar a peça nova.   
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4- Troca ou limpeza profunda do cabo flat:

O flat que desce para a cabeça com certeza foi contaminado por essa tinta que transbordou.   
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Inspecione as trilhas da ponta do flat; se estiverem oxidadas, descascadas ou manchadas de tinta, faça a substituição do flat para garantir que não haja fuga de corrente.

Você já desmontou a placa lógica para testar os transistores no multímetro antes de orçar a cabeça nova para o cliente?

bom vamos falar para ele trocar o flete, e tbm falar par ele não ficaar trocando as cabaça de impressão pq vai que uma esta em curto e esta danificando as outras

Olá, Marcelo!

Quando a Epson L3250 não imprime nenhuma cor mesmo com placa boa (F301 e transistores intactos) e cabeça sem curto aparente, o problema costuma estar na comunicação ou no risco de contaminação cruzada na bancada:

1- Substituição imediata dos cabos flats da cabeça:

Não reutilize o mesmo cabo flat para testar diferentes cabeças.

Na linha L3250, qualquer microfissura nas trilhas, dobra com rompimento interno ou ponta azul desgastada impede a chegada dos sinais de dados e da tensão de disparo, fazendo a impressora sair totalmente em branco mesmo com a cabeça nova.

Coloque um par de flats novos para tirar a prova real.

2- Atenção: Não fique trocando e revezando cabeças entre as máquinas:

Esse é um erro comum de bancada e muito perigoso. Se uma dessas cabeças estiver com curto interno intermitente ou fuga de corrente quando recebe carga, colocá-la em outra impressora pode queimar a placa ou danificar os componentes das outras máquinas boas.

Foque o diagnóstico em apenas uma impressora por vez com componentes 100% garantidos.

3- Verificação do CI gerador de pulsos (CI controlador da cabeça):

Mesmo que os transistores A2222 e C6144 e o fusível F301 estejam com medidas normais no multímetro, o CI oscilador/driver (circuito integrado responsável por enviar os pulsos de disparo para a base dos transistores) pode ter queimado.

Se ele não oscila, os transistores nunca chaveiam e a cabeça não ejeta tinta.

4- Bomba de purga e vácuo na estação de repouso:

Confirme se a bomba de limpeza está puxando tinta de fato ao fazer limpeza pelo driver. Se o conjunto da bomba ou mangueira estiver desencaixado, a cabeça não pressuriza e não desce tinta para a câmara de disparo.

Você já testou colocar um par de flats novos de fábrica em uma dessas máquinas que está com a cabeça nova?

Olá, Patriqui!

Esse sintoma clássico na Epson L3250 — em que a cor imprime perfeito logo após puxar com a seringa pela mangueira da bomba e logo em seguida para de sair completamente — indica falta de alimentação contínua de tinta (formação de vácuo no tanque ou entrada falsa de ar no circuito do magenta):   
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1- Respiro do reservatório obstruído (Vácuo no tanque):

Quando você puxa com a seringa, força a descida da tinta. Porém, ao imprimir algumas páginas, se o duto de respiro de ar da cor magenta no tanque externo estiver entupido, cria-se pressão negativa (vácuo) dentro da câmara.   
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A cabeça não tem força mecânica para vencer esse vácuo, a tinta recua e o magenta para de imprimir do nada.   
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Teste de bancada: Deixe a tampa de abastecimento do magenta levemente aberta e faça impressões chapadas contínuas. Se a cor não sumir mais, o canal de respiro desse tanque precisa ser desobstruído com ar comprimido.

2- Entrada falsa de ar no damper ou bico da mangueira:

Verifique a vedação de borracha interna do damper (duper) do magenta onde ele encaixa no espigão da cabeça de impressão.   
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Se a borracha estiver alargada, com corte ou se o encaixe da mangueira no damper estiver com folga, a sucção normal da impressão puxa microbolhas de ar em vez de puxar a tinta do reservatório.   
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Como verificar: Retire o damper magenta após a falha; se ele estiver com uma bolha de ar grande ocupando metade da bolsa plástica, há entrada de ar no circuito.   
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3- Válvula de retenção do damper com defeito:

Como o damper foi substituído, alguns modelos paralelos vêm com a membrana/mola interna muito rígida ou colada.   
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A seringa pela bomba tem força para abrir a membrana, mas a sucção piezoelétrica natural da cabeça não consegue vencer a resistência da mola para manter o fluxo.   
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Ação: Troque o damper magenta por outro de lote diferente para tirar a contraprova.

4- Qualidade e viscosidade da tinta magenta:

Se a tinta utilizada for muito densa, de secagem rápida ou de marca paralela inadequada, ela coagula rapidamente na entrada dos microcanais do cabeçote novo.   
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Certifique-se de estar utilizando tintas de padrão original ou linha premium compatível de alta fluidez (como a Pro Resolution).

Quando a cor magenta para de sair, você já chegou a retirar o damper para conferir se a bolsinha plástica dele esvaziou de tinta ou encheu de ar?   
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Olá, Sérgio!

Na Epson L220, quando a primeira folha imprime perfeitamente e as seguintes passam direto em branco sem parar, o defeito está relacionado ao sensor de passagem de papel (sensor PE), ao disco encoder ou à embreagem mecânica do tracionador:

1- Sensor de papel (Sensor PE / Sensor óptico de passagem):

No trajeto do papel existe uma alavanca plástica preta (atuador) que se move dentro de um sensor óptico para avisar quando a folha entra e quando ela sai.

Como verificar: Se a mola de retorno desse atuador estiver solta, ou se o sensor estiver sujo de poeira de papel/tinta, o atuador demora para retornar à posição inicial após a primeira folha passar. A impressora entende que a folha anterior ainda não saiu (ou perde o início da próxima) e apenas ejeta o papel direto sem acionar o cabeçote.

Ação de bancada: Limpe a fenda do sensor óptico com pincel seco/álcool isopropílico e verifique se a bandeirinha plástica tem retorno rápido e leve.

2- Disco encoder e sensor óptico lateral:

O disco encoder transparente na lateral esquerda controla o giro do eixo de tração e a sincronia do avanço do papel.

Se houver sujeira, graxa ou risco em um trecho do disco, o sensor perde a contagem de passos na segunda volta. Sem saber a posição exata da folha, a lógica simplesmente roda o motor para cuspir a folha para fora.

Ação: Limpe suavemente o disco encoder com pano umedecido em água desmineralizada e limpe o sensor óptico do disco.

3- Mecanismo da embreagem / trava da engrenagem do tracionador:

No eixo de alimentação existe uma embreagem plástica com mola e uma alavanca que trava o giro do rolete de tração (pickup roller) para puxar apenas uma folha por vez.

Se a trava da embreagem estiver gasta, colada por graxa velha ou quebrada, o rolete não desengata ao terminar a primeira folha e continua girando direto, puxando as próximas folhas continuamente no mesmo ciclo.

4- Spooler e configuração do driver de impressão:

Para eliminar falha de software, faça o teste de cópia direto pelo painel da impressora (colocando 2 ou mais folhas na bandeja e solicitando cópia). Se na cópia direta funcionar normal, o problema está no driver ou no tamanho de papel configurado no computador (ex: documento em tamanho Carta e papel colocado no formato A4, fazendo a impressora ejetar a página).

Ao fazer cópia direta pelo painel sem o computador conectado, o papel também passa direto ou o erro só acontece pelo PC?

Olá, Bruno!

Na Epson L375, quando a máquina faz todo o ciclo de impressão normalmente, movimenta o carro, puxa a folha, mas sai a página 100% em branco logo após a limpeza e recolocação da cabeça, o circuito de disparo piezoelétrico foi desativado:   
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1- Fusível F1 aberto na placa lógica:

Durante o processo de lavagem ou recolocação da cabeça, qualquer microgota de tinta ou umidade residual que encoste nos pinos do conector flat fecha curto momentâneo na linha de 42V.   
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Por proteção, o fusível SMD identificado como F1 na placa lógica queima imediatamente para proteger o restante do circuito. A impressora continua ligando e simulando a impressão normalmente, mas não envia tensão para ejetar tinta.   
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Ação de bancada: Retire a placa lógica e meça o fusível F1 na escala de continuidade (bipe) do multímetro. Se não apitar (aberto), é necessária a troca do fusível.

2- Transistores de disparo (par A2222 e C6144):

Ao verificar o F1, meça também os dois transistores de potência vizinhos na placa lógica.

Se houver curto entre os terminais deles (base, coletor e emissor), a troca dos transistores também é obrigatória junto com o F1 para que os pulsos de disparo voltem a funcionar.

3- Encaixe e integridade do cabo flat da cabeça:

Verifique a ponta do flat que encaixa no soquete da cabeça de impressão.

Se o flat foi inserido torto, se alguma trilha metálica dobrou/descascou para trás ou se ainda houver vestígios de solvente/tinta nos contatos, a linha de dados e de alimentação fica totalmente isolada.

4- Dampers e fluxo de tinta:

Confirme se as bolsas plásticas dos dampers não esvaziaram por completo ou se a trava de transporte do tanque de tinta (se houver válvula de bloqueio) não ficou fechada após a pressurização.   
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Você já chegou a retirar a placa lógica para testar se o fusível F1 está aberto no multímetro?

primeira senhra do arquivo compaquitado

Senha = resetepson

e veja essa aula do resete 3150 ele tem 2 videos abra o video o resete não funcionou tem uma aula sobre isso

Olá, Claudia!

Fique tranquila que vamos resolver para você conseguir imprimir hoje mesmo:   
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1- Senha para descompactar o arquivo:

Para extrair a pasta do programa de reset, a senha é: resetepson

2- Vídeo de apoio no módulo da L3150:

No módulo do Reset L3150 há 2 vídeos disponíveis.   
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Abra e assista ao segundo vídeo: "RESET NÃO FUNCIONOU? VEJA ESSE VÍDEO!".   
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Nele é mostrado exatamente o que fazer nessa tela de registro que apareceu para você (onde pede a chave/Key do gerador).   
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3- Gerando a chave de liberação (Keygen):

Copie o código que aparece no campo Machine ID da sua tela.   
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Abra o arquivo gerador de chaves (Keygen) que vem dentro da pasta descompactada, cole o seu Machine ID lá, gere a chave de ativação e cole de volta no campo de registro do programa.   
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4- Dica importante antes de resetar:

Conecte a impressora diretamente pelo cabo USB (não faça por Wi-Fi).

Pause ou desative temporariamente o antivírus/Windows Defender, pois ele costuma bloquear o executável do reset por engano.

Abra o segundo vídeo do módulo para acompanhar o passo a passo da ativação na tela e nos dê o retorno se o programa liberou o acesso!   
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Olá, Gabriel!

Na Epson L5590, quando a impressão sai perfeita na maior parte da folha e distorce/desfoca exclusivamente nos últimos 3 a 5 cm, o problema está diretamente ligado ao momento em que a folha perde a sustentação do conjunto traseiro de tração ou a conflito de configuração no driver de impressão pelo computador:   
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1- Transição mecânica dos roletes (Perda de pressão traseira):

Quando restam cerca de 5 cm de folha, a ponta superior do papel se solta dos roletes alimentadores de entrada (feed rollers) e o papel passa a ser segurado unicamente pelas estrelinhas/roletes de saída.

Se os roletes estrelados de saída estiverem com as molinhas frouxas, sujos de tinta ou se a folha envergar ligeiramente para cima nessa transição, o papel dá um microdeslize ou altera a distância até a cabeça de impressão, causando o desfoque e a distorção nas últimas passadas.   
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2- Configuração do tamanho de papel no driver vs. Papel real (A4 x Carta):

Como no scanner (cópia direta) sai normal e o problema ocorre via USB pelo computador nas duas máquinas simultaneamente, o indício de configuração do software é fortíssimo.   
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Se o documento estiver configurado no computador em Carta (Letter) e o papel na bandeja for A4 (ou vice-versa), na reta final da página a impressora recalcula o avanço do motor de passo de forma errada para finalizar a folha, gerando distorção por esticamento ou sobreposição de linhas.

Ação: Abra as preferências do driver no Windows, certifique-se de que o tamanho do papel esteja travado em A4 tanto no driver quanto no programa de impressão (Corel, Photoshop, Word ou leitor de PDF).

3- Modo de impressão "Sem Bordas" (Borderless):

Se a opção de impressão "Sem Bordas" estiver ativada nas preferências, o driver da Epson aplica uma escala de ampliação mecânica e altera o passo de avanço na margem inferior para forçar a sangria da tinta fora do papel.

Desative a função "Sem Bordas", selecione margem normal e realize um teste para conferir se o final da página estabiliza.

4- Impressão bidirecional no driver:

Acesse a guia Mais Opções dentro das propriedades da impressora e desmarque a opção Impressão Bidirecional (High Speed / Alta Velocidade).

Ao desmarcar, o cabeçote passará a imprimir em apenas um sentido; se a distorção sumir no final da página, o alinhamento bidirecional da margem inferior é o responsável pelo desfoque.   
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Quando você manda imprimir do computador, o arquivo e o driver estão configurados exatamente para o formato A4 ou tem alguma página configurada em tamanho Carta?

Olá, Renato!

Na HP Ink Tank Wireless 416, quando a impressão colorida sai com o preto perfeito e na impressão somente em preto aparecem falhas ou linhas cortadas, o motivo é mecânico e térmico: na impressão colorida, a impressora faz o preto composto (misturando ciano, magenta e amarelo para formar preto), mascarando a falha real do cabeçote preto. Ao mandar apenas texto preto, ela usa exclusivamente o cabeçote preto que está obstruído ou sem tinta.   
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Seguem os passos de bancada para solucionar:

1- Pressurização do cabeçote preto com snap do de sucção:

Encaixe o snap de sucção com a borracha apropriada no cabeçote preto e puxe cerca de 2 ml a 3 ml de tinta com uma seringa para eliminar bolhas de ar internas e preencher totalmente a câmara de retenção.

Faça o teste da carimbada em um papel toalha limpo: a tarja de tinta preta deve sair contínua, larga e sem falhas em toda a extensão da placa de bicos.

2- Desentupimento por banho químico térmico:

Se a carimbada sair cortada ou incompleta, coloque apenas a base dos bicos metálicos em um recipiente raso com solução de limpeza morna (ou água desmineralizada aquecida a cerca de 50°C a 60°C) por 15 a 30 minutos.

Nunca mergulhe os contatos dourados traseiros na solução para não oxidar ou fechar curto nos circuitos.

3- Verificação do fluxo na mangueira preta (Ar no circuito):

Inspecione as mangueiras transparentes que saem do tanque preto até o carro de impressão.

Se houver bolsões de ar vazios na mangueira, puxe a tinta pelo adaptador ou faça a sucção diretamente na ponta que engata na cabeça até que o duto fique 100% preenchido com tinta sem falhas de fluxo.

4- Limpeza dos contatos do carro e do cabeçote:

Limpe os contatos dourados do cabeçote preto e os contatos internos do carro de impressão usando álcool isopropílico e um cotonete ou papel toalha seco para eliminar resíduos de tinta que possam causar perda de sinal nos pulsos térmicos.

5- Desgaste das resistências térmicas (Troca do cabeçote):

Os cabeçotes da linha Ink Tank da HP utilizam tecnologia térmica. Se a máquina trabalhou sem tinta no circuito preto, as micro-resistências internas queimam por superaquecimento. Nesse caso, a limpeza não recupera e a troca do cabeçote preto (código M0H51A) é necessária.

Você já chegou a retirar o cabeçote preto para fazer o teste da carimbada no papel toalha para ver se a marca de tinta sai falhada?

como ele atualizou o fimewer, vou vai ter que comprar um desbloqueio e refazer ele eu já comprei um, uma vez da sulink paguei R$80 na epoca da uma conferida

Olá, Angelica!

Nessa linha Epson Expression (XP-243 / XP-245 / XP-247) adaptada com bulk ink, esse é o problema mais clássico de acontecer: ao aceitar a atualização de firmware enviada pela Epson pelo computador, o sistema sobrescreve a memória e reativa o bloqueio de cartuchos originais, fazendo a luz vermelha da gota de tinta ficar acesa direto acusando cartuchos não reconhecidos.

Para resolver na bancada, siga os passos abaixo:

1- Comprar a chave de desbloqueio (Firmware Chipless / Sem Chip):

Como o cliente atualizou o firmware oficial, o desbloqueio anterior foi apagado da placa lógica.

Será necessário adquirir uma nova chave de ativação para firmware chipless (desbloqueio sem chip, facilmente encontrado em sites especializados como a Sulink, na faixa de R$ 80 a R$ 100).

2- Regravação do firmware (Downgrade / Chipless):

Conecte a impressora diretamente ao computador através do cabo USB (nunca faça por Wi-Fi).

Coloque a impressora em modo de atualização de firmware (modo ROM/Recovery) e envie o arquivo de firmware chipless compatível com o modelo (XP-243/245/247).

Após a gravação do arquivo, abra o ativador, insira a chave comprada para liberar o firmware e reinicie a máquina.

3- Desativar o Epson Firmware Updater no computador:

Assim que a impressora voltar a reconhecer os níveis de tinta e apagar a luz da gota, é fundamental abrir o gerenciador do Windows no computador do cliente e desativar/desinstalar o utilitário Epson Software Updater.

Oriente o cliente a nunca aceitar avisos de atualização de software da impressora para não perder o desbloqueio novamente.

Você já tem o programa ativador e o cabo USB conectado nela para fazer o procedimento de gravação do firmware?

Olá, Angelica!

Nessa linha Epson Expression (XP-243 / XP-245 / XP-247) adaptada com bulk ink, esse é o problema mais clássico de acontecer: ao aceitar a atualização de firmware enviada pela Epson pelo computador, o sistema sobrescreve a memória e reativa o bloqueio de cartuchos originais, fazendo a luz vermelha da gota de tinta ficar acesa direto acusando cartuchos não reconhecidos.

Para resolver na bancada, siga os passos abaixo:

1- Comprar a chave de desbloqueio (Firmware Chipless / Sem Chip):

Como o cliente atualizou o firmware oficial, o desbloqueio anterior foi apagado da placa lógica.
Será necessário adquirir uma nova chave de ativação para firmware chipless (desbloqueio sem chip, facilmente encontrado em sites especializados como a Sulink, na faixa de R$ 80 a R$ 100).
2- Regravação do firmware (Downgrade / Chipless):

Conecte a impressora diretamente ao computador através do cabo USB (nunca faça por Wi-Fi).
Coloque a impressora em modo de atualização de firmware (modo ROM/Recovery) e envie o arquivo de firmware chipless compatível com o modelo (XP-243/245/247).
Após a gravação do arquivo, abra o ativador, insira a chave comprada para liberar o firmware e reinicie a máquina.
3- Desativar o Epson Firmware Updater no computador:

Assim que a impressora voltar a reconhecer os níveis de tinta e apagar a luz da gota, é fundamental abrir o gerenciador do Windows no computador do cliente e desativar/desinstalar o utilitário Epson Software Updater.
Oriente o cliente a nunca aceitar avisos de atualização de software da impressora para não perder o desbloqueio novamente.
Você já tem o programa ativador e o cabo USB conectado nela para fazer o procedimento de gravação do firmware?

O Gemini é uma IA e pode cometer erros.

RODRIGO GARCIA SIQUEIRA DA SILVA · Answer

Olá, Angelica!

Nessa linha Epson Expression (XP-243 / XP-245 / XP-247) adaptada com bulk ink, esse é o problema mais clássico de acontecer: ao aceitar a atualização de firmware enviada pela Epson pelo computador, o sistema sobrescreve a memória e reativa o bloqueio de cartuchos originais, fazendo a luz vermelha da gota de tinta ficar acesa direto acusando cartuchos não reconhecidos.
Para resolver na bancada, siga os passos abaixo:

1- Comprar a chave de desbloqueio (Firmware Chipless / Sem Chip):
- Como o cliente atualizou o firmware oficial, o desbloqueio anterior foi apagado da placa lógica.
- Será necessário adquirir uma nova chave de ativação para firmware chipless (desbloqueio sem chip, facilmente encontrado em sites especializados como a Sulink, na faixa de R$ 80 a R$ 100).

2- Regravação do firmware (Downgrade / Chipless):
- Conecte a impressora diretamente ao computador através do cabo USB (nunca faça por Wi-Fi).
- Coloque a impressora em modo de atualização de firmware (modo ROM/Recovery) e envie o arquivo de firmware chipless compatível com o modelo (XP-243/245/247).
- Após a gravação do arquivo, abra o ativador, insira a chave comprada para liberar o firmware e reinicie a máquina.

3- Desativar o Epson Firmware Updater no computador:
- Assim que a impressora voltar a reconhecer os níveis de tinta e apagar a luz da gota, é fundamental abrir o gerenciador do Windows no computador do cliente e desativar/desinstalar o utilitário Epson Software Updater.
- Oriente o cliente a nunca aceitar avisos de atualização de software da impressora para não perder o desbloqueio novamente.

Você já tem o programa ativador e o cabo USB conectado nela para fazer o procedimento de gravação do firmware?

RODRIGO GARCIA SIQUEIRA DA SILVA · Answer

Manando um prit, de onde costumo comprar, mas na internet tem um monte de gente que vende também

Não consigo imprimir

Discussão Técnica (5)

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